根岸駅の構内で機回しを行うＥＦ２１０です。
ここは、以前はＥＦ６５やＥＦ６４、ＥＦ２００なども頻繁に見かけることのできましたが、最近の主役はＥＦ２１０とＥＨ２００で、この日見ることのできたＪＲ貨物の機関車も、この２種類だけでした。
ＪＲの他にも、タキの構内入換用としてＪＸエネルギーの専用線で使用されているスイッチャーや神奈川臨海鉄道の機関車なども見ることが出来ます。
昨年一度、こちらに立ち寄ったことがありますが、その際にこれらの機関車を撮るこのが出来ず、今回あらためて訪問しました。
ＪＸエネルギー根岸製油所のスイッチャーとして活躍する、Ｄ５０４です。
前回ここを訪れたときも撮りましたが、今後もあらためて写真を撮ることができました。
Ｄ５０４は、運転席窓のタレ目デザインと、一つ目ライトが特徴で、何かの動物か昆虫のように見えます。
この機関車については新潟鐵工製油所の５０トン機という以外に詳細が分かず、現在いろいろ調べている所です。
根岸駅構内に顔を見せた、ＪＸエネルギー線のスイッチャー、ＮＤＤ５６形です。
前回訪問したときは見ることのできなかったスイッチャーで、２両あるようです。
詳細が良くわかりませんが、新潟鐵工所（現：新潟トランシス）製のディーゼル機関車で、新潟トランシスのホームページで紹介される製品紹介の中でも、この機関車が掲載されています。
Ｄ形で左右非対称、ヘッドライトは角目が左右にそれぞれ２個並び、塗装はコーポレートカラーなのか薄い黄緑色をまとっています。
国鉄型のディーゼル機関車とは、似ているようで似ていない。
こんな機関車が運用されているのも、専用線スイッチャーの面白さです。
根岸駅構内に顔を見せた、神奈川臨海鉄道本牧線のスイッチャーです。
神奈川臨海鉄道本牧線の起点は、根岸駅ですが、列車の本数は１日３往復程度しかなく、ほとんど存在感がありません。
やはり、ここの主役はＪＸエネルギーのタンク車とその入れ替え作業です。
本牧線向けのコンテナ列車は、根岸線の桜木町方面から到着すると、構内のホームに一番近い側線に入線し、その後構内の片隅で待機してきた神奈川臨海鉄道のスイッチャーが、すぐに列車を牽引して本牧方面に出発してしまいます。
上り列車もその逆で、かなりんの機関車をじっくり撮るなら、ここよりも横浜本牧駅に行った方が無難です。
